随着全球经济在疫情后继续复苏，拥堵成为影响船舶可靠性和运价的主要因素。据 VesselsValue Trade 和 AIS 数据综合显示，目前全球共有236.6万TEU（国际标准箱单位）和1.816亿DWT（载重吨位）因等待泊位被“搁置”。
ZIM暂停亚洲-美西航线
由于港口拥堵，以星航运--Zim已与万海公司一起，将亚洲-美国西海岸航线上的船只改道，并暂停其至洛杉矶的加急服务挂靠至少七周。
根据海事数据和咨询公司 Sea intelligence 的报道，连接高雄、上海和宁波至南加州的七艘船舶服务中的最后一艘船于11月5日离开高雄。这条名为ZX3航线的服务将于12月23日重新启动。Zim还有另外两条亚洲-美西航线。
万海航运表示，其正在将船只从其六条亚洲-美西航线转移到其亚洲内部航线。其中三艘船正在重新部署到挂靠宁波、南沙和纽约的新加急服务航线。
马士基、MSC调整多个亚洲-美加航线
获悉，由马士基与MSC组成的2M联盟近日宣布调整亚洲到美国和加拿大的多条航线，其中涉及包括青岛、宁波、盐田在内的多个国内港口。MSC表示，由于目前具有挑战性的市场形势影响了港口活动，并造成整个供应链的拥堵，因此采取这一行动是必要的。日前，MSC再次发布7个航次的跳港信息，且都是国内港口，包括盐田、上海、南沙、厦门。
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