过去几个月来，美国南加州港口一直处于拥堵状态，现在这也正在影响其他港口。具体来说，由于供应链拥堵的蔓延，位于旧金山湾的奥克兰港（Port of Oakland）1月份的货运量一直在下降。奥克兰港海事部业务发展和国际营销经理Andrew Hwang表示：“直到3月中旬，我们才有2月份的数据，但是我们的感觉是，一旦南加州的僵局开始缓解，那么更多的船只将被释放。发生这种情况时，原定开往奥克兰的船只将启程前往我们在北加利福尼亚的海港，并增加停靠奥克兰的船只数量。”
CMA CGM公司在奥克兰国际集装箱码头推出金门大桥首次停靠服务。图片提供：CMA CGM
南加州的交通拥堵
自去年11月底以来，南加州港口的交通拥堵一直在持续。 Hwang说：“电子商务的激增增加了进入美国的货物的数量，这是造成交通拥堵的关键因素。”
拥堵导致延后到达奥克兰港的船只数量增加，而这通常是他们的下一站。 Hwang说：“这会影响我们在这里的运营，因为这会破坏正常的船期安排。”当船只迟到时，他们常常错过泊位的时间，导致他们不得不抛锚并等待泊位。
幸运的是，奥克兰港正在努力确保易腐产品的保质期不受这些挑战的影响。 “奥克兰是加州产品的首选出口码头，因为奥克兰港口以作为船舶停靠服务的最后一个港口而占优势。易腐品的装载应尽可能靠近船只割口，因为一旦产品收获，其保质期便开始缩短。没有任何物流过程可以阻止这一衰减过程，因此供应链中的所有各方都在努力工作，以确保易腐烂产品及时运到最终目的地。” Hwang解释道。
奥克兰成为首选的首次停靠港
部分由于南加州港口的延误，CMA CGM航运公司在奥克兰推出了首次停靠服务，而其他海洋承运人也正在考量在年中之前在奥克兰首次停靠服务。 Hwang表示：“ CMA CGM公司每周服务的船只现在绕开了南加州，选择奥克兰作为其美国航线的首次停靠港。这是他们新推出的金门大桥服务，该服务于2021年2月12日在奥克兰港进行其首次北美停靠，通过此服务将上海盐田港和高雄港与奥克兰港连接起来。”
CMA CGM公司美国总裁Ed Aldridge表示：“ CMA CGM是第一家也是唯一一家提供从亚洲到加利福尼亚奥克兰的直接服务的跨太平洋运输公司。我们最近推出的金门大桥服务证明了CMA CGM公司持续的韧性、敏捷性和客户响应能力。我们能够为旧金山湾区的客户以及美国各地的进口商和出口商提供支持，我们感到非常自豪，他们现在将通过铁路使用此门户，以提高其产品上市速度，并提高他们供应链的连贯性和可靠性。”
新型起重机装置
导致奥克兰港货物下降的另一个因素是奥克兰最大的海上码头的泊位能力暂时丧失，那里正在组装新的起重机。 “北美最高的新建的船对岸（STS）起重机正在这里组装。我们估计这个泊位将在今年春天的某个时候再次开放。一旦安装完毕，这三台新的起重机就可以轻松应对停靠美国的最大的集装箱船。” Hwang总结道。
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